隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷快速發(fā)展，在保證施工和質(zhì)量的前提下，對(duì)工程進(jìn)度有了更高的要求。以往，我們?cè)诘透叨痊F(xiàn)澆梁施工中，幾乎全部采用滿(mǎn)堂支架施工，物料投入非常大，施工繁瑣而且施工周期長(zhǎng)；箱梁采用貝雷支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)，大大加快了施工周期，成倍提高了物料、工裝等的周轉(zhuǎn)效率，節(jié)約了大量成本，現(xiàn)在施工中被廣泛采用。
施工工藝及流程
貝雷架現(xiàn)澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺(tái)，在貝雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓、鋼筋安裝、砼澆注、預(yù)應(yīng)力初張拉等施工項(xiàng)目。貝雷支架經(jīng)受力檢算后，能滿(mǎn)足制梁過(guò)程的各種荷載及形變。
2.1貝雷支架布置圖
以墩高6.0m，跨度32m箱梁為例。
2.2貝雷架拼裝
1）鋼管立柱安裝
貝雷架下部采用Φ529mm螺旋鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到承臺(tái)，然后傳遞給地基。在鋼管底部和承臺(tái)之間設(shè)置厚14mm的鋼板，進(jìn)行水平調(diào)平及增加受力面積。
安裝鋼管時(shí)，按鋼板頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高，扣除模板厚度、方木高度、貝雷架高度、工字鋼高度及砂箱高度，后計(jì)算出鋼管長(zhǎng)度。按計(jì)算好的長(zhǎng)度，將鋼管下好料，并將切口打磨平整。然后借助吊車(chē)將鋼管按設(shè)計(jì)位置就位，用電焊將鋼管和鋼板焊牢，并用6塊尺寸為500px×500px、厚14mm的三角鋼板作為加勁板，對(duì)稱(chēng)焊在鋼板和鋼管之間。
承臺(tái)上的鋼管安裝好后，用∠100mm×10mm角鋼通過(guò)焊接將鋼管連接成整體。
2）安裝砂箱
本方案采用砂箱作為脫模的手段，砂箱設(shè)置于鋼管立柱頂部和工字鋼橫梁之間，底部與鋼管焊住。砂箱采用大管套小管的方式，大管用與立柱相同外徑的螺旋鋼管，小管用Φ426mm的螺旋鋼管，具體尺寸見(jiàn)圖3。
為方便卸砂，在距砂箱底部187.5px處做一個(gè)250px×125px的卸砂窗，并用10mm厚鋼板制作一個(gè)可以推拉的擋板。
3）工字鋼橫梁安裝
用2根Ⅰ36a工字鋼并焊做為橫梁，橫橋向放在砂桶頂部。并在砂桶頂面鋼板上，靠近工字鋼邊緣處，各焊一個(gè)擋板，防止工字鋼移動(dòng)。
4）貝雷架安裝
將貝雷片在地面上按設(shè)計(jì)片數(shù)拼裝，并分組聯(lián)結(jié)好。在工字鋼橫梁上按設(shè)計(jì)間距，將各組貝雷架的位置用油漆標(biāo)好。然后，用20t吊車(chē)將已聯(lián)結(jié)好的貝雷架按中間后兩邊的順序吊裝到位，并用自制U型卡將貝雷架固定在橫梁上。
5）貝雷架的加固
因設(shè)計(jì)采用雙層貝雷架作為梁體的承重平臺(tái)，為提高貝雷架的整體受力效果及加強(qiáng)貝雷架的穩(wěn)固性，采用[250px的槽鋼橫橋向?qū)⒇惱准苈?lián)結(jié)成整體，見(jiàn)圖2。
2.3模板及支架預(yù)壓
1）模板
用10×250px的方木，按順橋向750px的間距在貝雷架上布好，做為標(biāo)高調(diào)整及預(yù)拱度調(diào)設(shè)的介質(zhì)。
梁體模板采用分節(jié)整體鋼模板，用螺栓連接。
2)支架預(yù)壓
為確保箱梁現(xiàn)澆施工，需對(duì)貝雷架進(jìn)行重載試驗(yàn)以檢驗(yàn)貝雷架的承載能力和撓度值。通過(guò)模擬貝雷架在箱梁施工時(shí)的加載過(guò)程來(lái)分析、驗(yàn)證貝雷架及其附屬結(jié)構(gòu)（模板、橫梁、鋼管支架等）的彈性變形，祛除其非彈性變形。通過(guò)其規(guī)律來(lái)指導(dǎo)貝雷架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序，并據(jù)此基本評(píng)判施工。
預(yù)壓方法就是模擬該孔砼梁的現(xiàn)澆過(guò)程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證并得出其承載能力。荷載按順序逐加，進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，當(dāng)完成108.1％荷載加載后，4小時(shí)觀測(cè)一次，12小時(shí)觀測(cè)一次,24小時(shí)再觀測(cè)一次。
加載過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題：
①對(duì)各個(gè)壓重荷載認(rèn)真稱(chēng)量、計(jì)算和記錄，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。
②所有壓重荷載應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健?br /> ③在加載過(guò)程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測(cè)量組做現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)貝雷架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。
④加載全過(guò)程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。
支架預(yù)壓結(jié)束后即可進(jìn)行卸載，其流程與加載方案類(lèi)似，只是加載程序的逆過(guò)程，卸載過(guò)程同樣分兩個(gè)階段。要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄貝雷架的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要求當(dāng)天上報(bào)試驗(yàn)指導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)。
       當(dāng)支架充分穩(wěn)定，按照上述程序正確卸載后，即可進(jìn)行鋼筋綁扎、澆筑砼、預(yù)應(yīng)力張拉、注漿及封錨等后續(xù)施工，這里不再贅述。